2010 06 01 Naujos kartos Opel Astra - išskirtinis saugumas!

 

Naujasis „Opel Astra" įvertintas

 

penkiomis „Euro NCAP"

 

saugumo žvaigždutėmis !

 

Europos naujų automobilių vertinimo organizacija („Euro NCAP") naujojo „Opel Astra" modelio saugumą įvertino penkiomis žvaigždutėmis - maksimalus įvertinimas pagal šiais metais įsigaliojusias naująsias daug griežtesnes taisykles.

 

Dar niekada anksčiau „Astra" modelio aktyviosioms galvos atramoms, saugančioms nuo kaklo sužalojimų, „Euro NCAP" nebuvo skyrusi aukščiausio įvertinimo. Tai nepaprastai svarbu, nes kaklas yra dažniausiai sužalojamas, patyrus smūgį iš galo. „Opel" aktyvių galvos atramų sistema, sudėtinė šio gamintojo sėdynių, geriausių visame sektoriuje, dalis, yra techninė naujovė. Tai reversinė sistema, ir po smūgio iš galo nereikia kreiptis į pardavėją, kad ją vėl sureguliuotų.

 

Nuo šiol „Euro NCAP" vertina bendrą saugumą, o maksimalus įvertinimas yra 5 žvaigždutės.  Žvaigždučių skaičius rodo, kaip puikiai automobilis užtikrina keturis dalykus: suaugusiųjų, vaikų, pėsčiųjų saugą ir su saugumu susijusią pagalbą. Galutinį rezultatą lemia šių keturių dalykų vertinimo balai, tačiau bus atsižvelgiama ir į visų kitų sistemų saugumą.

 

„Astra" pelnė tokį puikų įvertinimą dėl priekyje sėdinčių keleivių apsaugos patyrus smūgį į automobilio priekį.  NCAP taip pat skyrė balų už tai, kad „Electronic Stability Control^plus" - kompiuterizuota technologija, kuri aptinka ir iki minimumo sumažina šoninį slydimą ir taip padidina automobilio stabilumą, - buvo įdiegta visuose jo variantuose visose 27 šalyse, naudojančiose „Euro NCAP" vertinimą, taip pat Norvegijoje ir Šveicarijoje.

 

„Opel" konstruoja, projektuoja ir gamina vienus pačių saugiausių automobilių pasaulyje. Tai nėra vien tik mano nuomonė, tai - nepriklausomų saugumo vertintojų patvirtintas faktas", - sako Hansas Demant‘as, „Adam Opel GmbH" generalinis direktorius.

 

„Astra" modelio korpuso sandara ir keleivių apsaugos sistemos atitinka esamus ir numatomus saugumo reikalavimus ne tik Europoje, bet ir visame pasaulyje, todėl ji užtikrina optimalų saugumą realiose gyvenimiškose situacijose.

 

Be daugybės modelyje „Astra" esančių saugumo priemonių, jame taip pat yra dvigubi priekinių keleivių sėdynių saugos diržų įtempikliai, padedantys išvengti sužeidimų. Susidūrimo metu keleivio klubai išlieka ant sėdynės, todėl nebereikia brangių bei sunkių oro pagalvių kelių srityje, o keleiviui lieka daugiau vietos.

 

Modelyje „Astra" yra daug kitų pasyvaus saugumo priemonių, pvz., šešios oro pagalvės, priminimo apie būtinybę užsisegti saugos diržus sistema ir galimybė išjungti priekinio keleivio saugos oro pagalvę, kad automobilio priekinėje sėdynėje galėtumėte saugiai įtaisyti vaikišką kėdutę. Taip pat yra daugybę funkcijų atliekanti stabdžių antiblokavimo sistema ABS, slydimo kontrolės sistema, naujos kartos ESP^Plus, prisitaikančios stabdžių signalo šviesos, prisitaikantys priekiniai žibintai (AFL+) ir priekinė vaizdo kamera „Opel Eye".

 

prisitaikantys priekiniai žibintai (AFL+)

 

Priekinė vaizdo kamera „Opel Eye"

 

Itin kietas kėbulas salono dalyje užtikrina išskirtinį saugumą susidūrus

 

Modelyje „Astra" pasyvi sauga pirmiausia reiškia kietą, itin tvirto plieno automobilio kėbulą keleivių dalyje. „Opel" konstruktoriai siekė užtikrinti minimalią jo deformaciją ir maksimalią įmanomą erdvę, didinančią keleivio išgyvenimo galimybes susidūrus.  Salono priekinėje ir galinėje dalyse yra specialios zonos, kurios smūgio metu deformuojasi. Taip apsaugomos kitos zonos.

 

Automobilio priekio konstrukcija užtikrina, kad apkrova būtų paskirstyta trimis kryptimis. Ji yra su porėmiu, todėl gali atlaikyti net ir priešpriešinį smūgį, kai automobilis važiuoja dideliu greičiu, ir paskirstyti smūgio energiją. Automobilio apsaugą nuo šoninio smūgio, o šioje dalyje lieka labai nedaug vietos įrengti smarkios deformacijos zonas, užtikrina kietas šoninio korpuso rėmas, paskirstantis apkrovą smūgio metu. Durelės yra pagamintos iš nepaprastai kieto plieno, sutvirtinto sijomis, kurios montuojamos skersai, kad B statramstis, taip pat pagamintas iš aukščiausios rūšies plieno, šoniniai slenksčiai ir dugnas bei stogo skersinės sijos galėtų vienodai paskirstyti joms tenkančią apkrovą.

 

Konstruktoriai taip pat daug dirba nuolatos siekdami pagerinti pėsčiųjų apsaugą. Jie mėgina diegti tinkamas technologijas ir sukurti tokį variklio dangtį, kuris būtų kietas, bet padėtų avarijos metu apsaugoti pėsčiuosius nuo galvos traumų.  „Astra" surinko maksimalų NCAP balų skaičių vienoje mažesnėje kategorijoje, nes jos buferis, pagamintas iš smūgį sugeriančių medžiagų, saugo keleivių kojas, kad jos nebūtų sužeistos, beveik per visą automobilio plotį

 

Vaikų saugumas

 

Atliekant NCAP saugos bandymus su 3 metų vaiką imituojančiu manekenu, kai automobilis patiria priešpriešinį ir šoninį smūgius, „Astra" surinko maksimalų balų skaičių. Tokį rezultatą iš dalies leido pasiekti specialiai sukurtos „Opel" vaikiškos kėdutės, užtikrinančios mažųjų keleivių saugą priešpriešinio ir šoninio smūgio metu. Be tvirtinimo sistemos „ISOFIX lock", „Opel" vaikų kėdutėse taip pat yra „top tether" sistema, kurią sudaro papildomas saugos diržas ir tvirtinimo įtaisas ant galinės automobilio sėdynės nugarėlės. ISOFIX vaikiškos kėdutės tvirtinimai yra gale, ant kraštinių sėdynių. Yra galimybė išjungti priekines saugos oro pagalves, kad priekyje būtų galima saugiai įtaisyti vaikų kėdutę.

 

Nuosekli saugos priemonių įgyvendinimo strategija

 

„Opel" inžinieriai, norėdami užtikrinti, kad saugos priemonių strategija būtų įgyvendinama nuosekliai, kartu naudoja tiek aktyvios, tiek pasyvios saugos priemones. Daug tokių šiuolaikinių priemonių, užtikrinančių geriausią galimą saugą, yra kompaktų klasės segmente.

 

Sekite naujienas ir pirmieji pamatykite bei išbandykite šį nuostabų automobilį Autodina salone!