Opel Meriva

Naujoji Opel Meriva !

 

Naujajame „Meriva“ vienatūryje aukščiausios klasės patogumą garantuoja daugybė patobulinimų:

• Viena iš funkcinių naujovių - galinių durelių „FlexDoor“ sistema, suteikianti galimybę patogiau įlipti į automobilį.
• Ergonomiškas dizainas papildo antrosios kartos „Meriva“ universalumą, o technologinės inovacijos „Opel“ naujovei suteikia galimybes tęsti lyderiavimą nedidelių vienatūrių segmente.

 

 

 

„Opel” kompanija inicijavo naują nedidelių ir nuosaikios kainos vienatūrių segmentą, 2003 m. rinkai pristatydama pirmąją „Meriva” modelių kartą. Universalūs automobiliai su lanksčia „FlexSpace” galinių sėdynių sistema, aukšta sėdėjimo pozicija ir erdviu salonu išsyk pelnė pirkėjų simpatijas. Per pirmosios kartos „Meriva” gamybos ciklą buvo parduota daugiau kaip milijonas nedidelių „Opel” vienatūrių. Jų reputaciją sustiprino ir techninis patikimumas bei patvarumas. „Meriva” vienatūriai, pasižymintys mažiausiu gedimų skaičiumi tarp 113-os skirtingų modelių, 2007 m. tapo Vokietijos techninių apžiūrų reitingo nugalėtojais.

 

Įkvėpti pirmtakų pasiekimų, antrosios „Meriva” kartos kūrėjai neketina ilsėtis ant laurų. Reikšmingu iššūkiu tapo naujojo „Opel” automobilio dizaino stilius, atskleidžiantis siekį nedideliam vienatūriui suteikti elegantišką ir veržlią išvaizdą. „Meriva” patrauklumą papildo naujas salono funkcionalumo ir ergonomikos lygis, išplečiantis modelio universalumą.

 

Į priešingą pusę atsiveriančios galinės „FlexDoors” durys gerokai palengvina įlipimą į saloną. Tai ypač aktualu tokiam universaliam automobiliui kaip „Meriva”, kurio galinės sėdynės dažnai naudojamos. „Opel” tapo pirmuoju gamintoju, pradėjusiu masiškai surinkinėti nedidelius vienatūrius su į priešingą pusę atsiveriančiomis galinėmis durimis. „Meriva” patogumus praturtina estetiškai atrodantis integruotas „FlexFix” dviračio laikiklis, įrengiamas už papildomą mokestį.

 

Naujojo „Meriva” komfortą padidina vienatūryje įdiegti tokie pažangūs sprendimai, kaip antai, „FlexSpace” galinių sėdynių reguliavimo galimybės ir „FlexRail” sistema, leidžianti išplėsti krovinių skyriaus erdvę. Didesnį patogumą tolimesnėse kelionėse suteikia centrinės konsolės ertmės, skirtos susidėti daiktams ir ergonomiškos priekinės sėdynės. Beje, „Meriva” vienatūriui suteiktas net Vokietijos nepriklausomų nugaros gydytojų asociacijos patvirtinimas, kad šiame automobilyje įdiegtos funkcijos teigiamai veikia jo naudotojo sveikatą.

 

„FlexDoors” ženklina naują patogumo erą

„FlexDoors“ - nepaprastai funkcionali sistema, todėl patekti į galinę automobilio dalį ar iš jos išlipti daug patogiau. Į priešingą pusę atsiveriančios galinės „FlexDoors” durys - pilno dydžio ir jas galima atidaryti atskirai, ne tik pravėrus priekines. Tai įmanoma dėl įprastinio B statramsčio, užtikrinančio korpuso tvirtumą ir apsaugą nuo šoninio smūgio.   Durelių vyrius perkėlus prie C statramsčio atsivėrė daugiau erdvės keleivių kojoms, kurios nebekliūva už B statramsčio pagrindo. „FlexDoors” sistema gerokai palengvina naudojimąsi galinėmis sėdynėmis. Jos net ir siauroje erdvėje pasiekiamos be papildomų pastangų ir judesių - lankstymosi ar rangymosi.

 

„FlexDoors” galines duris galima atidaryti daugiau kaip 84 laipsniais, daug plačiau negu įprastas, atsiveriančias tik 67 laipsnius kampu. “FlexDoors” sistema gerokai patogesnė tėvams, ant galinės sėdynės įtvirtinantiems vaikų kėdutę arba joje prisegantiems atžalas. Jos garantuoja didesnį saugumą, ypač vaikams įlipant į automobilį ar iš jo išlipant. Kai priekinės ir galinės durelės atidarytos vienu metu, sukuriama saugos zona, nes durelės neskiria prie automobilio stovinčių tėvų ir vaikų. Taip sumažėja pavojus, jog vaikas netyčia išbėgs į eismo juostą.

Galimybė itin plačiai atidaryti galines dureles naudinga ir priekyje sėdintiems keleiviams. „FlexDoors“ palengvina ne tik patekti į automobilį, bet ir patogiau bei greičiau pasiimti ant galinės sėdynės padėtą švarką, portfelį ar skėtį.

 

Nauji salono universalumo standartai

Iš pirmosios „Meriva” vienatūrio kartos paveldėta novatoriška „FelxSpace” galinių sėdynių sistema buvo gerokai patobulinta. Dabar kur kas patogiau keisti galinių sėdynių padėtis ir jų išdėstymą. Nulenkus sėdynių atkaltes sukuriama daugiau kaip 1500 litrų talpos krovinių skyriaus erdvė. Dėl patobulintos „FlexSpace” sistemos galiniai keleiviai sėdi aukščiau už esančius priekyje. Tokia pozicija, tarsi teatro salėje, ypač vaikams garantuoja geresnę kelio apžvalgą. 

„Meriva” vienatūryje įrengtos daugiau kaip 32 parankios vietos, skirtos daiktams, kurie dažniausiai imami kartu į keliones. Novatoriška „FlexRail“ konsolės sistema skirta pasidėjimo dėtuvėms, slankiojančioms ant aliuminio bėgelių, įrengtų tarp priekinių sėdynių, atskirtų patogiu slankiojančiu ranktūriu.

„Meriva“ vienatūryje panaudotos priekinės sėdynės, sutinkamos ir naujuosiuose ir „Astra” bei „Insignia” modeliuose. Jų konstrukcija atitinka pirmaujančius klasėje reguliavimo parametrus, siekiančius 240 mm paslinkimo pirmyn ir atgal bei 65 mm pakėlimo į aukštį galimybes. Tai leidžia įvairaus ūgio ir kūno sudėjimo keleiviams pasirinkti patogiausią sėdėjimo poziciją.

 

„Meriva” - naujojo „Opel” dizaino atspindys

„Meriva” vienatūrio išvaizda atspindi naujojo „Opel” kompanijos išraiškingojo dizaino kryptį. Skulptūrinis meniškumas suderintas su vokišku tikslumu ir surinkimo kokybe. „Meriva“ išorė ir salonas buvo konstruojami atsižvelgiant į naująjį „Opel“ dizainą, tačiau veržlios išvaizdos bei elegantiškame vienatūryje pagrindinis dėmesys skiriamas kokybei, kuria pasižymi naujieji „Insignia“ ir „Astra“ modeliai.

Žemesnis arkos formos stogas, ašmenų formos kontūras šonuose ir bangos pavidalo galinių langų linija suteikia „Meriva“ modeliui savitumo, sukuria išskirtinį charakterį ir ypatingą išvaizdą. „FlexDoors“ durų formai būdinga grakščių linijų ir plokštumų harmonija.  Išgaubto sparno formos prietaisų skydas sukuria platumo ir erdvės pojūtį. Į priekį suprojektuota centrinė konsolė dar labiau sustiprina veržlumo įspūdį.

„Meriva“ vienatūris turi šešis salono apdailos ir spalvų variantus. Tai precedento neturintis atvejis, kai vienam modeliui skirtas toks gausus spalvų ir apdailos galimybių pasirinkimas. Aukšta apmušalų ir apdailos medžiagų kokybė, valdymo prietaisų išdėstymas ir salono ergonomika iki šiol buvo būdingi tik aukštesnės klasės automobiliams. 

Veiksmingos eksploatacinės savybės  

4288 mm ilgio naujasis „Meriva” vienatūris turi 15 mm ilgesnę už pirmosios kartos modelius ratų bazę, kurios tarpvėžė platesnė priekyje 39 mm, o gale - 45 mm. Tai padaryta siekiant pagerinti automobilio valdymą ir suteikti didesnį važiavimo komfortą.

„Meriva” vienatūriui priekinės ir galinės ašys pritaikytos nuo „Zafira” modelio. Šiuo aspektu nedidelis „Opel” vienatūris savybėmis priartėja prie kompaktinės klasės automobilių standartų.  Naujovėje įrengtas elektrinis - hidraulinis vairo stiprintuvas, pakeitęs ankstesniame modelyje buvusį elektrinį vairo stiprintuvą. Standartinėje „Meriva” aktyviojo saugumo įrangoje - priekiniai ir galiniai diskiniai stabdžiai, elektroninė stabilumo programa ir traukos kontrolė. 

 

Varikliai 

Naujųjų „Meriva” variklių gama orientuota į veiksmingus pajėgumus. Tai atspindi „Opel” strategiją, nukreiptą į mažesnio darbo tūrio ir turbininius variklius, galinčius garantuoti naujiesiems automobiliams pasaulyje priimtus taupumo standartus ir veržlias bei komfortiškas važiavimo savybes.

Į naujuosius „Meriva“ vienatūrius montuojamas platus spektras aplinką tausojančių variklių, pasiekiančių nuo 55 kW/75 AG iki 103 kW/140 AG. Visi jėgos agregatai atitinka „Euro5” emisijos reikalavimus.

Benzininių variklių gamą sudaro trys naujos kartos 1,4 litro multi-vožtuvų variklio versijos. Bazinis 1,4 litro (100 AG) variklis su kintančiu vožtuvų darbo ciklu, pagerinančiu mišinio paėmimo sistemos funkcionavimą, yra vienintelis šios grupės jėgos agregatas, turintis natūralų degalų įsiurbimo principą.

Visiškai nauji 1,4 turbo varikliai (88kW120 AG), pasiekiantys 175 niutonmetrų sūkio momentą, debiutavo pasaulyje kartu su naujuoju „Meriva“ vienatūriu. Jie pakeitė ankstesniuosius 1,6 litro (105 AG) jėgos agregatus. Naujieji varikliai pasižymi 10 proc. nuosaikesnėmis degalų sąnaudomis ir mažesne tarša, tačiau pasiekia net 15 proc. didesnius pajėgumus.

Galingiausias benzininių variklių gamoje – 1,4 litro (103 kW/140 AG) turbo variklis, pasiekiantis 200 niutonmetrų sūkio momentą. Jis komponuojamas su mechanine 6 laipsnių pavarų dėže. Palyginti su pirmtaku – 1,8 litro varikliu, naudotu pirmosios kartos „Meriva“ modelyje, naujasis 1,4 litro turbo variklis pasiekia 12 proc. didesnius pajėgumus ir pasižymi 10 proc. mažesne aplinkos tarša.

Baziniame dyzeliniame 1,3 CDTI (55kW/75AG) variklyje įdiegta uždaro ciklo technologija. „Opel“ kompanija pirmoji nedidelio darbo tūrio varikliuose pritaikė šią sistemą, sumažinančią degalų sąnaudas. Su šiuo varikliu „Meriva“ sunaudoja tik 4,9 litro dyzelino 100 km kelio, kai emisijos lygis tesiekia 129 g/km.

1,7 CDTI (74kW/100AG) variklis, pasiekiantis 260 niutonmetrų sūkio momentą, komponuojamas su automatine šešių laipsnių pavarų dėže. Tokios transmisijos „Meriva“ modelis iki šiol dar neturėjo. 

Šiais metais dyzelinių variklių pasiūlą turėtų papildyti dar trys versijos. Viena iš jų - mažos emisijos 1,3 litro CDTI (70 kW/95 AG) variklio “ecoFLEX” modifikacija. Kitas dvi alternatyvas sudarys 1,7 litro CDTI variklio versijos, kurių pajėgumai sieks nuo 81 kW/110 AG iki 96 kW/130 AG. Pastarieji abu varikliai bus komponuojami su mechaninėmis šešių laipsnių pavarų dėžėmis.

 

Lankstumo čempionas lyderiauja ir ergonomikoje

„Panaudoję „Zafiros“ „Flex 7“ ir „Merivos“ „FlexSpace“ “ sėdynes sukūrėme visiškai naują patogų saloną“, – sako Alainas Visseris, „Opel /Vauxhall“ viceprezidentas, atsakingas už bendrovės rinkodaros ir paslaugų po pardavimo veiklą. – „Projektuodami „Meriva“ vienatūrį siekėme sukurti universaliausią visoje automobilių rinkoje modelį. Manyčiau, nėra kito automobilio, kuriame būtų įgyvendinta tiek daug patogumą teikiančių idėjų“.